Sullo 0–100 km/h vince 120d F40 (7,38 s vs 7,70 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F40 | Cooper C FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s−0,32 s | 7,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s−0,27 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s−0,17 s | 28,07 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h+1 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CV | 7,47 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F40 | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 17,52 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 32,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 28,07 s |
| Vel. max | 231 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,38 s contro 7,70 s della Cooper C FWD. A questo punto, la Bmw 120d ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120d viaggia a 121 km/h contro 122 km/h della Cooper C FWD. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,41 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,90 s contro 28,06 s, con solo 0,17 s di vantaggio. La Cooper C FWD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 231 km/h, la Bmw 120d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,61 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 120d F40 (7,38 s vs 7,70 s).
120d F40 passa da 0 a 100 km/h in 7,38 secondi (simulazione calibrata).
120d F40: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV. Cooper C FWD: 156 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
120d F40: 231 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.