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BMW 120d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | Cooper C FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,70 s | 0,32 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,68 s | 0,27 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,07 s | 0,17 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 230 km/h | 1 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper C FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 17,52 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 32,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,07 s |
| Vmax | 231 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 165 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 7,70 s für den Cooper C FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 122 km/h des Cooper C FWD. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,90 s gegenüber 28,06 s, mit nur 0,17 s Vorsprung. Der Cooper C FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 231 km/h begrenzt, erreicht der 120d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,38 s vs 7,70 s).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. Cooper C FWD: 156 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.