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BMW 218d F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218d F22 | 318d F30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,13 s | 0,78 s · 218d F22 |
| 400 m salida parada | 16,18 s | 16,56 s | 0,38 s · 218d F22 |
| 1.000 m salida parada | 29,46 s | 30,51 s | 1,05 s · 218d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 209 km/h | 4 km/h · 218d F22 |
| Relación peso/potencia | 9,47 kg/CV | 10,45 kg/CV | mejor relación · 218d F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218d F22 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | 61,46 s |
| 400 m salida parada | 16,18 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 29,46 s | 30,51 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
En la salida, el 218d alcanza los 100 km/h en 8,35 s frente a 9,13 s del 318d. La diferencia de 0,78 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 218d va a 114 km/h contra 109 km/h del 318d. La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 218d cruza la línea en 16,17 s frente a 16,56 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 218d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el 218d termina en 29,45 s frente a 30,51 s, con 1,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (213 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 218d a 213 km/h, el 318d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,47 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,33 segundos. La diferencia de 0,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 218d F22 (8,35 s vs 9,13 s).
218d F22 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
218d F22: 150 CV, relación 9,47 kg/CV. 318d F30: 143 CV, relación 10,45 kg/CV.
218d F22: 213 km/h. 318d F30: 209 km/h.