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BMW 218d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 218d F22 | 318d F30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,13 s | 0,78 s · 218d F22 |
| 400 m stehender Start | 16,18 s | 16,56 s | 0,38 s · 218d F22 |
| 1.000 m stehender Start | 29,46 s | 30,51 s | 1,05 s · 218d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 209 km/h | 4 km/h · 218d F22 |
| Leistungsgewicht | 9,47 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 218d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 218d F22 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | 61,46 s |
| 400 m stehender Start | 16,18 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,46 s | 30,51 s |
| Vmax | 213 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed automatic (Steptronic) |
Beim Start erreicht der 218d 100 km/h in 8,35 s gegenüber 9,13 s für den 318d. Der Abstand von 0,78 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 218d mit 114 km/h gegen 109 km/h des 318d. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218d die Linie in 16,17 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 218d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 218d in 29,45 s gegenüber 30,51 s, mit 1,06 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 218d auf 213 km/h, der 318d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,47 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 218d F22 (8,35 s vs 9,13 s).
218d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d F22: 150 PS, Verhältnis 9,47 kg/PS. 318d F30: 143 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
218d F22: 213 km/h. 318d F30: 209 km/h.