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BMW 218d F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 218d F22 | 318d F30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,13 s | 0,78 s · 218d F22 |
| 400 m partenza da fermo | 16,18 s | 16,56 s | 0,38 s · 218d F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,46 s | 30,51 s | 1,05 s · 218d F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h | 209 km/h | 4 km/h · 218d F22 |
| Rapporto peso/potenza | 9,47 kg/CV | 10,45 kg/CV | miglior rapporto · 218d F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 218d F22 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | 61,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,18 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,46 s | 30,51 s |
| Vel. max | 213 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
Alla partenza, la 218d raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 9,13 s della 318d. Il distacco di 0,78 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 218d viaggia a 114 km/h contro 109 km/h della 318d. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 218d taglia il traguardo in 16,17 s contro 16,56 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 218d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la 218d chiude in 29,45 s contro 30,51 s, con 1,06 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (213 vs 209 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 218d a 213 km/h, la 318d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,47 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 218d F22 (8,35 s vs 9,13 s).
218d F22 passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
218d F22: 150 CV, rapporto 9,47 kg/CV. 318d F30: 143 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
218d F22: 213 km/h. 318d F30: 209 km/h.