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BMW 218i Gran Tourer F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
9,63 s
10,41 s
| Medida | 218i Gran Tourer F22 | 216i Active Tourer G42 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,63 s | 10,41 s | 0,78 s · 218i Gran Tourer F22 |
| 400 m salida parada | 17,08 s | 17,51 s | 0,43 s · 218i Gran Tourer F22 |
| 1.000 m salida parada | 31,02 s | 31,92 s | 0,90 s · 218i Gran Tourer F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 204 km/h | 206 km/h | 2 km/h · 216i Active Tourer G42 |
| Relación peso/potencia | 10,11 kg/CV | 12,05 kg/CV | mejor relación · 218i Gran Tourer F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218i Gran Tourer F22 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,70 s · diferencia ajustada | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,82 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 9,63 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 13,40 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 25,72 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 71,77 s | 74,52 s |
| 400 m salida parada | 17,08 s | 17,51 s |
| 1.000 m salida parada | 31,02 s | 31,92 s |
| Vel. máx. | 204 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 4 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el 218i Gran Tourer alcanza los 100 km/h en 9,63 s frente a 10,41 s del 216i Active Tourer. En este punto, el 218i Gran Tourer lleva 0,78 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 218i Gran Tourer va a 109 km/h contra 105 km/h del 216i Active Tourer. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 218i Gran Tourer cruza la línea en 17,07 s frente a 17,50 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 218i Gran Tourer sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 151 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el 218i Gran Tourer termina en 31,02 s frente a 31,91 s, con 0,90 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (204 vs 206 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 218i Gran Tourer y el 216i Active Tourer están gobernados a 205 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,11 kg/cv vs 12,05 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,46 segundos. La diferencia de 0,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 218i Gran Tourer F22 (9,63 s vs 10,41 s).
218i Gran Tourer F22 pasa de 0 a 100 km/h en 9,63 segundos (simulación calibrada).
218i Gran Tourer F22: 140 CV, relación 10,11 kg/CV. 216i Active Tourer G42: 122 CV, relación 12,05 kg/CV.
218i Gran Tourer F22: 204 km/h. 216i Active Tourer G42: 206 km/h.