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BMW 218i Gran Tourer F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
9,63 s
10,41 s
| Misura | 218i Gran Tourer F22 | 216i Active Tourer G42 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,63 s | 10,41 s | 0,78 s · 218i Gran Tourer F22 |
| 400 m partenza da fermo | 17,08 s | 17,51 s | 0,43 s · 218i Gran Tourer F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,02 s | 31,92 s | 0,90 s · 218i Gran Tourer F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 204 km/h | 206 km/h | 2 km/h · 216i Active Tourer G42 |
| Rapporto peso/potenza | 10,11 kg/CV | 12,05 kg/CV | miglior rapporto · 218i Gran Tourer F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 218i Gran Tourer F22 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,70 s · distacco minimo | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,82 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 9,63 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 13,40 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 25,72 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 71,77 s | 74,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,08 s | 17,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,02 s | 31,92 s |
| Vel. max | 204 km/h | 206 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 140 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 4 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la 218i Gran Tourer raggiunge i 100 km/h in 9,63 s contro 10,41 s della 216i Active Tourer. A questo punto, la 218i Gran Tourer ha 0,78 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 218i Gran Tourer viaggia a 109 km/h contro 105 km/h della 216i Active Tourer. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 218i Gran Tourer taglia il traguardo in 17,07 s contro 17,50 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 218i Gran Tourer continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 151 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la 218i Gran Tourer chiude in 31,02 s contro 31,91 s, con 0,90 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (204 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 218i Gran Tourer e la 216i Active Tourer sono governate a 205 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,11 kg/cv vs 12,05 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,46 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 218i Gran Tourer F22 (9,63 s vs 10,41 s).
218i Gran Tourer F22 passa da 0 a 100 km/h in 9,63 secondi (simulazione calibrata).
218i Gran Tourer F22: 140 CV, rapporto 10,11 kg/CV. 216i Active Tourer G42: 122 CV, rapporto 12,05 kg/CV.
218i Gran Tourer F22: 204 km/h. 216i Active Tourer G42: 206 km/h.