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BMW 225xe iPerformance F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 225xe iPerformance F44 | 320e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,46 s | 0,66 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,44 s | 0,48 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 28,77 s | 1,84 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 215 km/h | 13 km/h · 320e G20 |
| Relación peso/potencia | 7,17 kg/CV | 8,65 kg/CV | mejor relación · 225xe iPerformance F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 225xe iPerformance F44 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,96 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 225xe iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,80 s frente a 7,46 s del 320e. A pesar del tiempo más rápido, el 320e se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 320e va a 115 km/h contra 126 km/h del 225xe iPerformance. La diferencia es de 0,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225xe iPerformance cruza la línea en 14,96 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 225xe iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 225xe iPerformance termina en 26,93 s frente a 28,77 s, con 1,84 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (202 vs 215 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 225xe iPerformance a 202 km/h, el 320e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,17 kg/cv vs 8,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 7,46 s).
225xe iPerformance F44 pasa de 0 a 100 km/h en 6,80 segundos (simulación calibrada).
225xe iPerformance F44: 224 CV, relación 7,17 kg/CV. 320e G20: 204 CV, relación 8,65 kg/CV.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. 320e G20: 215 km/h.