En 0–100 km/h gana 230i Coupe G42 (6,01 s vs 6,26 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 230i Coupe G42 | A 250 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,01 s−0,25 s | 6,26 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s−0,18 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s−0,02 s | 25,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,22 kg/CVmejor relación | 6,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 230i Coupe G42 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,45 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 6,01 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 8,08 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,37 s | 13,25 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 22,01 s | 21,39 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 25,56 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el 230i Coupe alcanza los 100 km/h en 6,01 s frente a 6,26 s del A 250. En este punto, el 230i Coupe lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 230i Coupe va a 132 km/h contra 134 km/h del A 250. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 230i Coupe cruza la línea en 14,20 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 230i Coupe termina en 25,53 s frente a 25,56 s, con solo 0,02 s de ventaja. El A 250 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 230i Coupe y el A 250 están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,22 kg/cv vs 6,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,15 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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230i Coupe G42 pasa de 0 a 100 km/h en 6,01 segundos (simulación calibrada).
230i Coupe G42: 245 CV, relación 6,22 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, relación 6,47 kg/CV.
230i Coupe G42: 250 km/h. A 250 W177: 250 km/h.