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BMW 318d F30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 318d F30 | 216d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,13 s | 11,23 s | 2,10 s · 318d F30 |
| 400 m salida parada | 16,56 s | 18,21 s | 1,65 s · 318d F30 |
| 1.000 m salida parada | 30,51 s | 32,65 s | 2,14 s · 318d F30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 195 km/h | 14 km/h · 318d F30 |
| Relación peso/potencia | 10,45 kg/CV | 12,24 kg/CV | mejor relación · 318d F30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 318d F30 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 6,15 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 9,13 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 25,23 s | 29,86 s |
| 0–200 km/h | 61,46 s | - |
| 400 m salida parada | 16,56 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 30,51 s | 32,65 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el 318d alcanza los 100 km/h en 9,13 s frente a 11,23 s del 216d. En este punto, el 318d lleva 2,10 s de ventaja y se sitúa unos 35 m por delante.
A 200 metros, el 318d va a 109 km/h contra 105 km/h del 216d. La diferencia es de 1,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 318d cruza la línea en 16,56 s frente a 18,21 s. La diferencia de 1,66 s representa unos 59 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 318d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 151 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el 318d termina en 30,51 s frente a 32,65 s, con 2,14 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (209 vs 195 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 318d a 210 km/h, el 216d a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,45 kg/cv vs 12,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,17 segundos. La diferencia de 2,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 318d F30 (9,13 s vs 11,23 s).
318d F30 pasa de 0 a 100 km/h en 9,13 segundos (simulación calibrada).
318d F30: 143 CV, relación 10,45 kg/CV. 216d F22: 116 CV, relación 12,24 kg/CV.
318d F30: 209 km/h. 216d F22: 195 km/h.