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BMW 318d F30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 318d F30 | 216d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,13 s | 11,23 s | 2,10 s · 318d F30 |
| 400 m partenza da fermo | 16,56 s | 18,21 s | 1,65 s · 318d F30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,51 s | 32,65 s | 2,14 s · 318d F30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h | 195 km/h | 14 km/h · 318d F30 |
| Rapporto peso/potenza | 10,45 kg/CV | 12,24 kg/CV | miglior rapporto · 318d F30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 318d F30 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 6,15 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 9,13 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 25,23 s | 29,86 s |
| 0–200 km/h | 61,46 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,56 s | 18,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,51 s | 32,65 s |
| Vel. max | 209 km/h | 195 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la 318d raggiunge i 100 km/h in 9,13 s contro 11,23 s della 216d. A questo punto, la 318d ha 2,10 s di vantaggio e si trova circa 35 m avanti.
A 200 metri, la 318d viaggia a 109 km/h contro 105 km/h della 216d. Il distacco è di 1,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 318d taglia il traguardo in 16,56 s contro 18,21 s. Il distacco di 1,66 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 318d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 151 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la 318d chiude in 30,51 s contro 32,65 s, con 2,14 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (209 vs 195 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 318d a 210 km/h, la 216d a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,45 kg/cv vs 12,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,17 secondi. La differenza di 2,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 318d F30 (9,13 s vs 11,23 s).
318d F30 passa da 0 a 100 km/h in 9,13 secondi (simulazione calibrata).
318d F30: 143 CV, rapporto 10,45 kg/CV. 216d F22: 116 CV, rapporto 12,24 kg/CV.
318d F30: 209 km/h. 216d F22: 195 km/h.