Sur 0–100 km/h, 318i G20 gagne (8,33 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 318i G20 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,33 s−0,02 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 16,07 s−0,11 s | 16,18 s |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s−0,02 s | 29,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h+10 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,55 kg/CV | 9,47 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 318i G20 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 8,33 s | 8,35 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,68 s | 11,66 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 21,84 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 43,57 s | 44,86 s |
| 400 m salida parada | 16,07 s | 16,18 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s | 29,46 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 223 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 318i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 218d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 318i alcanza los 100 km/h en 8,33 s frente a 8,35 s del Bmw 218d. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 318i va a 113 km/h contra 114 km/h del Bmw 218d. La diferencia es de 0,17 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 318i cruza la línea en 16,06 s frente a 16,17 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw 218d se queda en 213 km/h mientras el Bmw 318i sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
A 1.000 metros, el Bmw 318i termina en 29,44 s frente a 29,45 s, con solo 0,02 s de ventaja. El Bmw 218d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 318i a 223 km/h, el Bmw 218d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,55 kg/cv vs 9,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,71 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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318i G20 passe de 0 à 100 km/h en 8,33 secondes (simulation calibrée).
318i G20 : 156 CV, ratio 9,55 kg/CV. 218d F22 : 150 CV, ratio 9,47 kg/CV.
318i G20 : 223 km/h. 218d F22 : 213 km/h.