Sur 0–100 km/h, 420d G22 gagne (7,04 s vs 7,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 320d Touring G20 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,04 s+0,51 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,11 s+0,51 s |
| 1.000 m salida parada | 28,17 s | 27,78 s+0,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 240 km/h−11 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,24 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 320d Touring G20 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,22 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 18,13 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 33,26 s | 33,30 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,17 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 420d alcanza los 100 km/h en 7,04 s frente a 7,55 s del Bmw 320d Touring. En este punto, el Bmw 420d lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 420d va a 119 km/h contra 121 km/h del Bmw 320d Touring. La diferencia es de 0,59 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 420d cruza la línea en 15,10 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw 320d Touring se queda en 229 km/h mientras el Bmw 420d sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,46 s.
A 1.000 metros, el Bmw 420d termina en 27,77 s frente a 28,17 s, con solo 0,40 s de ventaja. El Bmw 320d Touring no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 320d Touring a 229 km/h, el Bmw 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,24 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,82 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 420d G22 gagne (7,04 s vs 7,55 s).
320d Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,24 kg/CV. 420d G22 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
320d Touring G20 : 229 km/h. 420d G22 : 240 km/h.