Sur 0–100 km/h, 420d G22 gagne (7,04 s vs 7,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 320d Touring G20 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,04 s+0,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 15,11 s+0,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,17 s | 27,78 s+0,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 229 km/h | 240 km/h−11 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,24 kg/CVmiglior rapporto | 8,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 320d Touring G20 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,22 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 18,13 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 33,26 s | 33,30 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,17 s | 27,78 s |
| Vel. max | 229 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 420d raggiunge i 100 km/h in 7,04 s contro 7,55 s della Bmw 320d Touring. A questo punto, la Bmw 420d ha 0,51 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 420d viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della Bmw 320d Touring. Il distacco è di 0,59 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 420d taglia il traguardo in 15,10 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 320d Touring si ferma a 229 km/h mentre la Bmw 420d continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,46 s.
A 1.000 metri, la Bmw 420d chiude in 27,77 s contro 28,17 s, con solo 0,40 s di vantaggio. La Bmw 320d Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 320d Touring a 229 km/h, la Bmw 420d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,24 kg/cv vs 8,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,82 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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320d Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,24 kg/CV. 420d G22 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
320d Touring G20 : 229 km/h. 420d G22 : 240 km/h.