Sur 0–100 km/h, 420d G22 gagne (7,04 s vs 7,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 320d Touring G20 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,04 s+0,51 s |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 15,11 s+0,51 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 27,78 s+0,39 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 240 km/h−11 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,24 kg/chmeilleur ratio | 8,45 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 320d Touring G20 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 10,22 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 18,13 sécart serré |
| 0–200 km/h | 33,26 s | 33,30 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 27,78 s |
| VMax | 229 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 420d passe les 100 km/h en 7,04 s contre 7,55 s pour la Bmw 320d Touring. À ce stade, la Bmw 420d a 0,51 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420d roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 320d Touring. L’écart est de 0,59 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420d franchit la ligne en 15,10 s contre 15,61 s. L’écart de 0,51 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw 320d Touring plafonne à 229 km/h tandis que la Bmw 420d continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,46 s.
À 1 000 mètres, la Bmw 420d termine en 27,77 s contre 28,17 s, avec seulement 0,40 s d’avance. La Bmw 320d Touring ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 320d Touring plafonne à 229 km/h, la Bmw 420d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,24 kg/ch vs 8,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,82 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 420d G22 gagne (7,04 s vs 7,55 s).
320d Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
320d Touring G20 : 190 ch, ratio 8,24 kg/ch. 420d G22 : 190 ch, ratio 8,45 kg/ch.
320d Touring G20 : 229 km/h. 420d G22 : 240 km/h.