En 0–100 km/h, 330d Touring G20 y Z4 sDrive30i G29 están igualados (5,45 s vs 5,53 s, diferencia no significativa).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330d Touring G20 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s | 5,45 s+0,08 s |
| 400 m salida parada | 13,84 s | 13,71 s+0,13 s |
| 1.000 m salida parada | 25,34 s | 24,82 s+0,52 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 5,54 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330d Touring G20 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,03 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 5,45 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 13,84 s | 13,71 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,34 s | 24,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 5,53 s del 330d Touring. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 330d Touring va a 131 km/h contra 136 km/h del Z4 sDrive30i. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,70 s frente a 13,83 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Z4 sDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el Z4 sDrive30i termina en 24,81 s frente a 25,34 s, con 0,53 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 330d Touring y el Z4 sDrive30i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,47 kg/cv vs 5,54 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,80 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 330d Touring G20 y Z4 sDrive30i G29 están igualados (5,45 s vs 5,53 s, diferencia no significativa).
330d Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,53 segundos (simulación calibrada).
330d Touring G20: 265 CV, relación 6,47 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,54 kg/CV.
330d Touring G20: 250 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.