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BMW 330d Touring G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330d Touring G20 | Z4 sDrive30i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s | 5,45 s | 0,08 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m stehender Start | 13,84 s | 13,71 s | 0,13 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m stehender Start | 25,34 s | 24,82 s | 0,52 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 6,47 kg/PS | 5,54 kg/PS | bestes Verhältnis · Z4 sDrive30i G29 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330d Touring G20 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s · knapper Abstand | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 5,45 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,84 s | 13,71 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,34 s | 24,82 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Z4 sDrive30i 100 km/h in 5,45 s gegenüber 5,53 s für den 330d Touring. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 330d Touring mit 131 km/h gegen 136 km/h des Z4 sDrive30i. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Z4 sDrive30i die Linie in 13,70 s gegenüber 13,83 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Z4 sDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Z4 sDrive30i in 24,81 s gegenüber 25,34 s, mit 0,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 330d Touring und Z4 sDrive30i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,47 kg/PS vs 5,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen 330d Touring G20 und Z4 sDrive30i G29 gleichauf (5,45 s vs 5,53 s, kein signifikanter Unterschied).
330d Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d Touring G20: 265 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS. Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,54 kg/PS.
330d Touring G20: 250 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.