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BMW 330d Touring G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 330d Touring G20 | Z4 sDrive30i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s | 5,45 s | 0,08 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 13,84 s | 13,71 s | 0,13 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,34 s | 24,82 s | 0,52 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,47 kg/CV | 5,54 kg/CV | miglior rapporto · Z4 sDrive30i G29 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 330d Touring G20 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s · distacco minimo | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 5,45 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,84 s | 13,71 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,34 s | 24,82 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | Pending |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 5,53 s della 330d Touring. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 330d Touring viaggia a 131 km/h contro 136 km/h della Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,70 s contro 13,83 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la Z4 sDrive30i chiude in 24,81 s contro 25,34 s, con 0,53 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 330d Touring e la Z4 sDrive30i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,47 kg/cv vs 5,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,80 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 330d Touring G20 e Z4 sDrive30i G29 sono appaiate (5,45 s vs 5,53 s, differenza non significativa).
330d Touring G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,53 secondi (simulazione calibrata).
330d Touring G20: 265 CV, rapporto 6,47 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,54 kg/CV.
330d Touring G20: 250 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.