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BMW 330e G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330e G20 | John Cooper Works FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s | 6,21 s | 0,29 s · 330e G20 |
| 400 m salida parada | 14,23 s | 14,26 s | 0,03 s · 330e G20 |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 25,30 s | 0,95 s · John Cooper Works FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 251 km/h | 21 km/h · John Cooper Works FWD |
| Relación peso/potencia | 6,90 kg/CV | 5,09 kg/CV | mejor relación · John Cooper Works FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330e G20 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 14,23 s · diferencia ajustada | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 25,30 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 330e alcanza los 100 km/h en 5,92 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 330e lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 330e va a 128 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 0,40 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 330e cruza la línea en 14,23 s frente a 14,26 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 330e se queda en 230 km/h mientras el John Cooper Works FWD sigue acelerando hacia 251 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,32 s.
Hacia los 417 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el John Cooper Works FWD compensa su desventaja en la salida gracias a 21 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el John Cooper Works FWD termina en 25,29 s frente a 26,25 s. El delta de 0,96 s a favor del John Cooper Works FWD muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el 330e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,92 s vs 6,21 s).
330e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,92 segundos (simulación calibrada).
330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.