Sullo 0–100 km/h vince 330e G20 (5,92 s vs 6,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330e G20 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s−0,29 s | 6,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,23 s−0,03 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,25 s | 25,30 s+0,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 251 km/h−21 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,90 kg/CV | 5,09 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330e G20 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | 20,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,23 s | 14,26 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,25 s | 25,30 s |
| Vel. max | 230 km/h | 251 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw 330e raggiunge i 100 km/h in 5,92 s contro 6,21 s della John Cooper Works FWD. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 330e ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330e viaggia a 128 km/h contro 137 km/h della John Cooper Works FWD. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330e taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,26 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 330e si ferma a 230 km/h mentre la John Cooper Works FWD continua ad accelerare verso 251 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,32 s.
Intorno ai 417 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la John Cooper Works FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 21 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la John Cooper Works FWD chiude in 25,29 s contro 26,25 s. Il delta di 0,96 s a favore della John Cooper Works FWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Bmw 330e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,56 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 330e G20 (5,92 s vs 6,21 s).
330e G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,92 secondi (simulazione calibrata).
330e G20: 252 CV, rapporto 6,90 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, rapporto 5,09 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.