BMW 330e G20 vs MINI John Cooper Works FWD: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 330e raggiunge i 100 km/h in 5,92 s contro 6,21 s della John Cooper Works FWD. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 330e ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

A 200 metri, la 330e viaggia a 128 km/h contro 137 km/h della John Cooper Works FWD. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 330e taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,26 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 330e si ferma a 230 km/h mentre la John Cooper Works FWD continua ad accelerare verso 251 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,32 s.

Intorno ai 417 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la John Cooper Works FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 21 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la John Cooper Works FWD chiude in 25,29 s contro 26,25 s. Il delta di 0,96 s a favore della John Cooper Works FWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 230 km/h, la 330e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,56 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.