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BMW 330e G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330e G20 | John Cooper Works FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s | 6,21 s | 0,29 s · 330e G20 |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 14,26 s | 0,03 s · 330e G20 |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 25,30 s | 0,95 s · John Cooper Works FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 251 km/h | 21 km/h · John Cooper Works FWD |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PS | 5,09 kg/PS | bestes Verhältnis · John Cooper Works FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330e G20 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | 20,51 s |
| 400 m stehender Start | 14,23 s · knapper Abstand | 14,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 25,30 s |
| Vmax | 230 km/h | 251 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 6,21 s für den John Cooper Works FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330e mit 128 km/h gegen 137 km/h des John Cooper Works FWD. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,26 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 330e erreicht das Limit bei 230 km/h, während der John Cooper Works FWD weiter beschleunigt auf 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,32 s geschrumpft.
Bei etwa 417 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der John Cooper Works FWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 21 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD die Strecke in 25,29 s gegenüber 26,25 s. Der Delta von 0,96 s zugunsten des John Cooper Works FWD zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der 330e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,92 s vs 6,21 s).
330e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS. John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS.
330e G20: 230 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.