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BMW 330e xDrive Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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7,11 s
| Medida | 330e xDrive Touring G20 | Cayenne Diesel | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,97 s | 7,11 s | 1,14 s · 330e xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 14,20 s | 15,22 s | 1,02 s · 330e xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,62 s | 28,18 s | 2,56 s · 330e xDrive Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 217 km/h | 8 km/h · 330e xDrive Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 8,05 kg/CV | mejor relación · 330e xDrive Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330e xDrive Touring G20 | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,55 s | 1,41 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 2,51 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 5,97 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 10,08 s |
| 0–160 km/h | 13,62 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 22,49 s | 39,76 s |
| 400 m salida parada | 14,20 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,62 s | 28,18 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 217 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 890 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 262 CV | V6 |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el 330e xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 5,97 s frente a 7,11 s del Cayenne Diesel. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 330e xDrive Touring lleva 1,14 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 330e xDrive Touring va a 131 km/h contra 118 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330e xDrive Touring cruza la línea en 14,19 s frente a 15,22 s. La diferencia de 1,03 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330e xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el 330e xDrive Touring termina en 25,61 s frente a 28,17 s, con 2,56 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 217 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330e xDrive Touring a 225 km/h, el Cayenne Diesel a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 1,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330e xDrive Touring G20 (5,97 s vs 7,11 s).
330e xDrive Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,97 segundos (simulación calibrada).
330e xDrive Touring G20: 292 CV, relación 6,47 kg/CV. Cayenne Diesel: 262 CV, relación 8,05 kg/CV.
330e xDrive Touring G20: 225 km/h. Cayenne Diesel: 217 km/h.