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BMW 420i F32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 420i F32 | 216i Active Tourer G42 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 10,41 s | 2,97 s · 420i F32 |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 17,51 s | 2,13 s · 420i F32 |
| 1.000 m salida parada | 28,23 s | 31,92 s | 3,69 s · 420i F32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 206 km/h | 32 km/h · 420i F32 |
| Relación peso/potencia | 8,29 kg/CV | 12,05 kg/CV | mejor relación · 420i F32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 420i F32 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 74,52 s |
| 400 m salida parada | 15,38 s | 17,51 s |
| 1.000 m salida parada | 28,23 s | 31,92 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 4 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el 420i alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 10,41 s del 216i Active Tourer. En este punto, el 420i lleva 2,97 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.
A 200 metros, el 420i va a 117 km/h contra 105 km/h del 216i Active Tourer. La diferencia es de 1,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 420i cruza la línea en 15,38 s frente a 17,50 s. La diferencia de 2,12 s representa unos 75 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 420i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el 420i termina en 28,23 s frente a 31,91 s, con 3,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 420i a 240 km/h, el 216i Active Tourer a 206 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,29 kg/cv vs 12,05 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,46 segundos. La diferencia de 2,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 420i F32 (7,44 s vs 10,41 s).
420i F32 pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV. 216i Active Tourer G42: 122 CV, relación 12,05 kg/CV.
420i F32: 238 km/h. 216i Active Tourer G42: 206 km/h.