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BMW 520d G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d G30 | Cooper E FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s | 7,20 s | 0,03 s · 520d G30 |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,37 s | 0,17 s · 520d G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,10 s | 28,93 s | 0,83 s · 520d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 160 km/h | 75 km/h · 520d G30 |
| Relación peso/potencia | 8,82 kg/CV | 7,58 kg/CV | mejor relación · Cooper E FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d G30 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s · diferencia ajustada | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 18,99 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 35,92 s | - |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 28,10 s | 28,93 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 520d alcanza los 100 km/h en 7,17 s frente a 7,20 s del Cooper E FWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 520d va a 117 km/h contra 124 km/h del Cooper E FWD. La diferencia es de 0,43 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d cruza la línea en 15,20 s frente a 15,37 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 520d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 520d termina en 28,10 s frente a 28,93 s, con 0,83 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 520d a 235 km/h, el Cooper E FWD a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,01 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, 520d G30 y Cooper E FWD están igualados (7,17 s vs 7,20 s, diferencia no significativa).
520d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,17 segundos (simulación calibrada).
520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, relación 7,58 kg/CV.
520d G30: 235 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.