En 0–100 km/h gana 520d Touring G60 (7,64 s vs 8,00 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520d Touring G60 | S60 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,64 s−0,36 s | 8,00 s |
| 400 m salida parada | 15,55 s−0,27 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 28,89 s | 28,88 s+0,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h+40 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,31 kg/CV | 8,27 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520d Touring G60 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,45 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 7,64 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 10,98 s | 11,04 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 21,09 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 43,81 s | - |
| 400 m salida parada | 15,55 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 28,89 s | 28,88 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 220 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el Bmw 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,64 s frente a 8,00 s del S60 B4. En este punto, el Bmw 520d Touring lleva 0,36 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520d Touring va a 114 km/h contra 115 km/h del S60 B4. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d Touring cruza la línea en 15,55 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El S60 B4 se queda en 180 km/h mientras el Bmw 520d Touring sigue acelerando hacia 220 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,19 s.
Hacia los 943 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el S60 B4 compensa su desventaja en la salida gracias a 40 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el S60 B4 termina en 28,87 s frente a 28,89 s. El delta de 0,02 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 520d Touring a 220 km/h, el S60 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,31 kg/cv vs 8,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,00 segundos. La diferencia de 0,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 520d Touring G60 (7,64 s vs 8,00 s).
520d Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 7,64 segundos (simulación calibrada).
520d Touring G60: 197 CV, relación 9,31 kg/CV. S60 B4: 197 CV, relación 8,27 kg/CV.
520d Touring G60: 220 km/h. S60 B4: 180 km/h.