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BMW 520d Touring G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 520d Touring G60 | S60 B4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,64 s | 8,00 s | 0,36 s · 520d Touring G60 |
| 400 m partenza da fermo | 15,55 s | 15,82 s | 0,27 s · 520d Touring G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,89 s | 28,88 s | 0,01 s · S60 B4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 180 km/h | 40 km/h · 520d Touring G60 |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CV | 8,27 kg/CV | miglior rapporto · S60 B4 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 520d Touring G60 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,45 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 7,64 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 10,98 s · distacco minimo | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 21,09 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 43,81 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,55 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,89 s | 28,88 s · distacco minimo |
| Vel. max | 220 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 520d Touring raggiunge i 100 km/h in 7,64 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la 520d Touring ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 520d Touring viaggia a 114 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520d Touring taglia il traguardo in 15,55 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S60 B4 si ferma a 180 km/h mentre la 520d Touring continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,19 s.
Intorno ai 943 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la S60 B4 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 40 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la S60 B4 chiude in 28,87 s contro 28,89 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520d Touring a 220 km/h, la S60 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,31 kg/cv vs 8,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 520d Touring G60 (7,64 s vs 8,00 s).
520d Touring G60 passa da 0 a 100 km/h in 7,64 secondi (simulazione calibrata).
520d Touring G60: 197 CV, rapporto 9,31 kg/CV. S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV.
520d Touring G60: 220 km/h. S60 B4: 180 km/h.