En 0–100 km/h gana 520e G30 (8,07 s vs 11,80 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520e G30 | Tipo 1.4 100 6M | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−3,73 s | 11,80 s |
| 400 m salida parada | 15,87 s−2,85 s | 18,72 s |
| 1.000 m salida parada | 29,49 s−3,95 s | 33,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h+21 km/h | 192 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,31 kg/CVmejor relación | 12,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520e G30 | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 32,77 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | - |
| 400 m salida parada | 15,87 s | 18,72 s |
| 1.000 m salida parada | 29,49 s | 33,44 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 192 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 101 CV | 4 cyl |
| Par motor | 131 Nm | |
| Peso | 1 225 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw 520e alcanza los 100 km/h en 8,07 s frente a 11,80 s del Tipo 1.4 100 6M. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 520e lleva 3,73 s de ventaja y se sitúa unos 50 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520e va a 113 km/h contra 103 km/h del Tipo 1.4 100 6M. La diferencia es de 2,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520e cruza la línea en 15,86 s frente a 18,72 s. La diferencia de 2,86 s representa unos 97 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 520e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 154 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 520e termina en 29,49 s frente a 33,43 s, con 3,95 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 218 km/h, el Bmw 520e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,43 segundos. La diferencia de 3,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 520e G30 (8,07 s vs 11,80 s).
520e G30 pasa de 0 a 100 km/h en 8,07 segundos (simulación calibrada).
520e G30: 204 CV, relación 9,31 kg/CV. Tipo 1.4 100 6M: 101 CV, relación 12,13 kg/CV.
520e G30: 213 km/h. Tipo 1.4 100 6M: 192 km/h.