Auf 0–100 km/h gewinnt 520e G30 (8,07 s vs 11,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520e G30 | Tipo 1.4 100 6M | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−3,73 s | 11,80 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s−2,85 s | 18,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s−3,95 s | 33,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h+21 km/h | 192 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PSbestes Verhältnis | 12,13 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520e G30 | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 32,77 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 18,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 33,44 s |
| Vmax | 213 km/h | 192 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 101 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 131 Nm | |
| Gewicht | 1 225 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 520e 100 km/h in 8,07 s gegenüber 11,80 s für den Tipo 1.4 100 6M. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520e 3,73 s Vorsprung und liegt etwa 50 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520e mit 113 km/h gegen 103 km/h des Tipo 1.4 100 6M. Der Abstand beträgt 2,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520e die Linie in 15,86 s gegenüber 18,72 s. Der Abstand von 2,86 s entspricht etwa 97 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 520e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 143 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520e in 29,49 s gegenüber 33,43 s, mit 3,95 s Vorsprung.
Elektronisch auf 218 km/h begrenzt, erreicht der 520e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,43 Sekunden. Der Unterschied von 3,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 520e G30 und Fiat Tipo 1.4 100 6M gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520e G30 (8,07 s vs 11,80 s).
520e G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. Tipo 1.4 100 6M: 101 PS, Verhältnis 12,13 kg/PS.
520e G30: 213 km/h. Tipo 1.4 100 6M: 192 km/h.