Sullo 0–100 km/h vince 520e G30 (8,07 s vs 11,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520e G30 | Tipo 1.4 100 6M | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−3,73 s | 11,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s−2,85 s | 18,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s−3,95 s | 33,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h+21 km/h | 192 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CVmiglior rapporto | 12,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520e G30 | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 32,77 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 18,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 33,44 s |
| Vel. max | 213 km/h | 192 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 101 CV | 4 cyl |
| Coppia | 131 Nm | |
| Peso | 1 225 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Bmw 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 11,80 s della Tipo 1.4 100 6M. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 520e ha 3,73 s di vantaggio e si trova circa 50 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 103 km/h della Tipo 1.4 100 6M. Il distacco è di 2,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 18,72 s. Il distacco di 2,86 s rappresenta circa 97 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520e chiude in 29,49 s contro 33,43 s, con 3,95 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 218 km/h, la Bmw 520e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,43 secondi. La differenza di 3,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 520e G30 (8,07 s vs 11,80 s).
520e G30 passa da 0 a 100 km/h in 8,07 secondi (simulazione calibrata).
520e G30: 204 CV, rapporto 9,31 kg/CV. Tipo 1.4 100 6M: 101 CV, rapporto 12,13 kg/CV.
520e G30: 213 km/h. Tipo 1.4 100 6M: 192 km/h.