Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520e G30 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 6,93 s+0,82 s |
| 400 m salida parada | 15,64 s | 15,14 s+0,50 s |
| 1.000 m salida parada | 29,03 s | 28,66 s+0,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h+60 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CV | 7,30 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520e G30 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,48 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,17 s | 5,23 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 11,11 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 45,10 s | — |
| 400 m salida parada | 15,64 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 29,03 s | 28,66 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Dolphin Boost 150kW | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,75 s del Bmw 520e. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 520e se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 520e va a 114 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 15,64 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el Bmw 520e sigue acelerando hacia 220 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,81 s frente a 0,51 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Dolphin Boost 150kW termina en 28,66 s frente a 29,03 s, con solo 0,37 s de ventaja. El Bmw 520e no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 520e a 225 km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,00 kg/cv vs 7,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,17 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 7,75 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 CV, ratio 9,00 kg/CV. Dolphin Boost 150kW : 204 CV, ratio 7,30 kg/CV.
520e G30 : 220 km/h. Dolphin Boost 150kW : 160 km/h.