Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 5,88 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d G30 | 330i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−0,28 s | 5,88 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s−0,14 s | 14,04 s |
| 1.000 m salida parada | 25,29 s | 25,09 s+0,20 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 5,70 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d G30 | 330i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,88 s |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 7,68 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 21,99 s | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 13,90 s | 14,04 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,29 s | 25,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 530d alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,88 s del Bmw 330i. En este punto, el Bmw 530d lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530d va a 132 km/h contra 135 km/h del Bmw 330i. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d cruza la línea en 13,90 s frente a 14,04 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph — umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 330i termina en 25,09 s frente a 25,29 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 530d y el Bmw 330i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,15 kg/cv vs 5,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,83 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 5,88 s).
530d G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
530d G30 : 286 CV, ratio 6,15 kg/CV. 330i G20 : 258 CV, ratio 5,70 kg/CV.
530d G30 : 250 km/h. 330i G20 : 250 km/h.