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BMW 530e iPerformance G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530e iPerformance G30 | i3 I01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 7,24 s | 0,96 s · 530e iPerformance G30 |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 15,40 s | 1,00 s · 530e iPerformance G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,31 s | 29,80 s | 3,49 s · 530e iPerformance G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 150 km/h | 85 km/h · 530e iPerformance G30 |
| Relación peso/potencia | 7,02 kg/CV | 7,47 kg/CV | mejor relación · 530e iPerformance G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530e iPerformance G30 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 14,95 s | - |
| 0–200 km/h | 26,50 s | - |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 26,31 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el 530e iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,28 s frente a 7,24 s del i3. En este punto, el 530e iPerformance lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 530e iPerformance va a 127 km/h contra 122 km/h del i3. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530e iPerformance cruza la línea en 14,39 s frente a 15,40 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 530e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 530e iPerformance termina en 26,31 s frente a 29,80 s, con 3,49 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530e iPerformance a 235 km/h, el i3 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,02 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 7,24 s).
530e iPerformance G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,28 segundos (simulación calibrada).
530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV. i3 I01: 170 CV, relación 7,47 kg/CV.
530e iPerformance G30: 235 km/h. i3 I01: 150 km/h.