Sur 0–100 km/h, 530e iPerformance G30 gagne (6,28 s vs 6,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e Touring G60 | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,28 s+0,24 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s | 14,40 s+0,29 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 26,31 s+0,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 235 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CVmejor relación | 7,02 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e Touring G60 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,28 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 26,50 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s | 14,40 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 26,31 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 220 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 530e iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,28 s frente a 6,52 s del Bmw 530e Touring. En este punto, el Bmw 530e iPerformance lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530e iPerformance va a 127 km/h contra 128 km/h del Bmw 530e Touring. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e iPerformance cruza la línea en 14,39 s frente a 14,69 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw 530e Touring se queda en 220 km/h mientras el Bmw 530e iPerformance sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,21 s frente a 0,29 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Bmw 530e iPerformance termina en 26,31 s frente a 26,34 s, con solo 0,03 s de ventaja. El Bmw 530e Touring no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e Touring a 220 km/h, el Bmw 530e iPerformance a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,91 kg/cv vs 7,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,97 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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530e Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,52 secondes (simulation calibrée).
530e Touring G60 : 299 CV, ratio 6,91 kg/CV. 530e iPerformance G30 : 252 CV, ratio 7,02 kg/CV.
530e Touring G60 : 220 km/h. 530e iPerformance G30 : 235 km/h.