A
BMW 530e Touring G60
Sur cette page6,52 s
Voir les BMW 5 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,52 s
6,28 s
| Mesure | 530e Touring G60 | 530e iPerformance G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,28 s | 0,24 s · 530e iPerformance G30 |
| 400 m départ arrêté | 14,69 s | 14,40 s | 0,29 s · 530e iPerformance G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,34 s | 26,31 s | 0,03 s · 530e iPerformance G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 530e iPerformance G30 |
| Ratio poids/puissance | 6,91 kg/ch | 7,02 kg/ch | meilleur ratio · 530e Touring G60 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 530e Touring G60 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,28 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 26,50 s |
| 400 m départ arrêté | 14,69 s | 14,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,34 s | 26,31 s · écart serré |
| VMax | 220 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 530e iPerformance passe les 100 km/h en 6,28 s contre 6,52 s pour la 530e Touring. À ce stade, la 530e iPerformance a 0,24 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 530e iPerformance roule à 127 km/h contre 128 km/h pour la 530e Touring. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 530e iPerformance franchit la ligne en 14,39 s contre 14,69 s. L’écart de 0,29 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 530e Touring plafonne à 220 km/h tandis que la 530e iPerformance continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,21 s contre 0,29 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la 530e iPerformance termine en 26,31 s contre 26,34 s, avec seulement 0,03 s d’avance. La 530e Touring ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 530e Touring plafonne à 220 km/h, la 530e iPerformance à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,91 kg/ch vs 7,02 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,97 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page6,52 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,28 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 530e iPerformance G30 gagne (6,28 s vs 6,52 s).
530e Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,52 secondes (simulation calibrée).
530e Touring G60 : 299 ch, ratio 6,91 kg/ch. 530e iPerformance G30 : 252 ch, ratio 7,02 kg/ch.
530e Touring G60 : 220 km/h. 530e iPerformance G30 : 235 km/h.