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BMW 530e xDrive Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,19 s
5,72 s
| Medida | 530e xDrive Touring G30 | Model 3 Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s | 5,72 s | 0,47 s · Model 3 Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 14,16 s | 0,25 s · Model 3 Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 26,02 s | 26,28 s | 0,26 s · 530e xDrive Touring G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 224 km/h | 1 km/h · 530e xDrive Touring G30 |
| Relación peso/potencia | 6,71 kg/CV | 6,71 kg/CV | mejor relación · Model 3 Long Range RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530e xDrive Touring G30 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,51 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,52 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 8,31 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 14,23 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 23,84 s | 29,94 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 26,02 s | 26,28 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 446 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model 3 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 5,72 s frente a 6,19 s del 530e xDrive Touring. En este punto, el Model 3 Long Range RWD lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Model 3 Long Range RWD va a 131 km/h contra 129 km/h del 530e xDrive Touring. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model 3 Long Range RWD cruza la línea en 14,16 s frente a 14,41 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 224 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 224 km/h.
A 1.000 metros, el 530e xDrive Touring termina en 26,01 s frente a 26,28 s. El delta de 0,27 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 530e xDrive Touring y el Model 3 Long Range RWD están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,71 kg/cv vs 6,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,55 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model 3 Long Range RWD (5,72 s vs 6,19 s).
530e xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,19 segundos (simulación calibrada).
530e xDrive Touring G30: 292 CV, relación 6,71 kg/CV. Model 3 Long Range RWD: 258 CV, relación 6,71 kg/CV.
530e xDrive Touring G30: 225 km/h. Model 3 Long Range RWD: 224 km/h.