Sur 0–100 km/h, Panamera 4 E-Hybrid 971 gagne (4,55 s vs 4,96 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 4 E-Hybrid 971 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−0,41 s | 4,96 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s−0,30 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s−0,24 s | 23,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h+23 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,93 kg/CVmejor relación | 5,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 4 E-Hybrid 971 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,32 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | 17,30 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 23,73 s |
| Vel. máx. limitada | 273 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 1 | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Panamera 4 E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,96 s del Bmw 540i xDrive. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Panamera 4 E-Hybrid lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 E-Hybrid va a 143 km/h contra 141 km/h del Bmw 540i xDrive. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 E-Hybrid cruza la línea en 12,86 s frente a 13,16 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw 540i xDrive se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el Panamera 4 E-Hybrid sigue acelerando hacia 273 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,30 s.
A 1.000 metros, el Panamera 4 E-Hybrid termina en 23,49 s frente a 23,73 s, con solo 0,24 s de ventaja. El Bmw 540i xDrive no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h, el Bmw 540i xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,48 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Panamera 4 E-Hybrid 971 gagne (4,55 s vs 4,96 s).
Panamera 4 E-Hybrid 971 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 E-Hybrid 971 : 462 CV, ratio 4,93 kg/CV. 540i xDrive G30 : 333 CV, ratio 5,24 kg/CV.
Panamera 4 E-Hybrid 971 : 273 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.