Sur 0–100 km/h, Panamera 4 E-Hybrid 971 gagne (4,55 s vs 4,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 4 E-Hybrid 971 | XC40 Recharge Twin AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−0,28 s | 4,83 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s−0,31 s | 13,17 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s−1,71 s | 25,20 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h+93 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,93 kg/CVmejor relación | 5,36 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 4 E-Hybrid 971 | XC40 Recharge Twin AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,30 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 6,43 s |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 11,21 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | — |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 13,17 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 25,20 s |
| Vel. máx. | 273 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 1 | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 408 CV | Electric Powertrain |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 188 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | — |
En la salida, el Panamera 4 E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,83 s del XC40 Recharge Twin AWD. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Panamera 4 E-Hybrid lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 E-Hybrid va a 143 km/h contra 141 km/h del XC40 Recharge Twin AWD. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 E-Hybrid cruza la línea en 12,86 s frente a 13,17 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera 4 E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Panamera 4 E-Hybrid termina en 23,49 s frente a 25,20 s, con 1,71 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h, el XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,41 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Panamera 4 E-Hybrid 971 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 E-Hybrid 971 : 462 CV, ratio 4,93 kg/CV. XC40 Recharge Twin AWD : 408 CV, ratio 5,36 kg/CV.
Panamera 4 E-Hybrid 971 : 273 km/h. XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h.