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BMW 730Ld G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 730Ld G11 | Cooper S FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,56 s | 0,31 s · 730Ld G11 |
| 400 m salida parada | 14,46 s | 14,62 s | 0,16 s · 730Ld G11 |
| 1.000 m salida parada | 26,04 s | 26,03 s | 0,01 s · Cooper S FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,87 kg/CV | 5,86 kg/CV | mejor relación · Cooper S FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 730Ld G11 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s · diferencia ajustada | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 14,26 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 23,69 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 14,46 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,04 s | 26,03 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el 730Ld alcanza los 100 km/h en 6,25 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. En este punto, el 730Ld lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 730Ld va a 129 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 730Ld cruza la línea en 14,46 s frente a 14,62 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Cooper S FWD termina en 26,02 s frente a 26,03 s. El delta de 0,01 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 730Ld no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,87 kg/cv vs 5,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,61 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 730Ld G11 (6,25 s vs 6,56 s).
730Ld G11 pasa de 0 a 100 km/h en 6,25 segundos (simulación calibrada).
730Ld G11: 265 CV, relación 6,87 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
730Ld G11: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.