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BMW 730Ld G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 730Ld G11 | Cooper S FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,56 s | 0,31 s · 730Ld G11 |
| 400 m partenza da fermo | 14,46 s | 14,62 s | 0,16 s · 730Ld G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,04 s | 26,03 s | 0,01 s · Cooper S FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CV | 5,86 kg/CV | miglior rapporto · Cooper S FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 730Ld G11 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s · distacco minimo | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 14,26 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 23,69 s | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,46 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,04 s | 26,03 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la 730Ld raggiunge i 100 km/h in 6,25 s contro 6,56 s della Cooper S FWD. A questo punto, la 730Ld ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 730Ld viaggia a 129 km/h contro 132 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 730Ld taglia il traguardo in 14,46 s contro 14,62 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Cooper S FWD chiude in 26,02 s contro 26,03 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 730Ld non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 5,86 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,61 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 730Ld G11 (6,25 s vs 6,56 s).
730Ld G11 passa da 0 a 100 km/h in 6,25 secondi (simulazione calibrata).
730Ld G11: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
730Ld G11: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.