En 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 5,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740e iPerformance G11 | 530e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−0,44 s | 5,93 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s−0,50 s | 14,19 s |
| 1.000 m salida parada | 24,90 s−0,84 s | 25,74 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,83 kg/CVmejor relación | 6,28 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740e iPerformance G11 | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,79 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,93 s |
| 0–120 km/h | 7,38 s | 7,88 s |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 13,51 s |
| 0–200 km/h | 20,69 s | 23,74 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 14,19 s |
| 1.000 m salida parada | 24,90 s | 25,74 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 740e iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 5,93 s del Bmw 530e. En este punto, el Bmw 740e iPerformance lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740e iPerformance va a 133 km/h contra 133 km/h del Bmw 530e. La diferencia es de 0,45 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 14,18 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740e iPerformance termina en 24,90 s frente a 25,73 s, con 0,84 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740e iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 530e a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,83 kg/cv vs 6,28 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,03 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 5,93 s).
740e iPerformance G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
740e iPerformance G11: 326 CV, relación 5,83 kg/CV. 530e G30: 292 CV, relación 6,28 kg/CV.
740e iPerformance G11: 250 km/h. 530e G30: 235 km/h.