Sur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 6,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740Le iPerformance G11 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,50 s | 6,08 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s−0,61 s | 14,38 s |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s−1,21 s | 26,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+60 km/h | 190 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,95 kg/CVmejor relación | 6,99 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | — |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,38 s |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s | 26,26 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 190 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Bmw 740Le iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,58 s frente a 6,08 s del Bmw i4 eDrive35. En este punto, el Bmw 740Le iPerformance lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740Le iPerformance va a 132 km/h contra 131 km/h del Bmw i4 eDrive35. La diferencia es de 0,51 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740Le iPerformance cruza la línea en 13,77 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 27 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740Le iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740Le iPerformance termina en 25,05 s frente a 26,26 s, con 1,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,95 kg/cv vs 6,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 6,08 s).
740Le iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV. i4 eDrive35 G26 : 286 CV, ratio 6,99 kg/CV.
740Le iPerformance G11 : 250 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.