Sur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 6,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740Le iPerformance G11 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,50 s | 6,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s−0,61 s | 14,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s−1,21 s | 26,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+60 km/h | 190 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,95 kg/CVmiglior rapporto | 6,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 26,26 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 190 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la Bmw 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,08 s della Bmw i4 eDrive35. A questo punto, la Bmw 740Le iPerformance ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 131 km/h della Bmw i4 eDrive35. Il distacco è di 0,51 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 26,26 s, con 1,21 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,95 kg/cv vs 6,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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740Le iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV. i4 eDrive35 G26 : 286 CV, ratio 6,99 kg/CV.
740Le iPerformance G11 : 250 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.