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BMW 750Li xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 750Li xDrive G11 | M2 G87 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,12 s | 0,07 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,08 s | 0,27 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 21,03 s | 21,81 s | 0,78 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 3,76 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 750Li xDrive G11 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,17 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,95 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,06 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,04 s · diferencia ajustada | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 13,14 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,03 s | 21,81 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
En la salida, el 750Li xDrive alcanza los 100 km/h en 4,05 s frente a 4,12 s del M2. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 750Li xDrive va a 162 km/h contra 155 km/h del M2. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 750Li xDrive cruza la línea en 11,80 s frente a 12,08 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 750Li xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el 750Li xDrive termina en 21,02 s frente a 21,80 s, con 0,78 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (285 km/h), el M2 nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 750Li xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M2 a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 3,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,94 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 y M2 G87 están igualados (4,04 s vs 4,12 s, diferencia no significativa).
750Li xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,04 segundos (simulación calibrada).
750Li xDrive G11: 530 CV, relación 3,81 kg/CV. M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV.
750Li xDrive G11: 250 km/h. M2 G87: 285 km/h.