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BMW 750Li xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750Li xDrive G11 | M2 G87 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,12 s | 0,07 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 12,08 s | 0,27 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 21,81 s | 0,78 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CV | 3,76 kg/CV | miglior rapporto · M2 G87 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750Li xDrive G11 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,17 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,95 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,06 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,04 s · distacco minimo | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 13,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 21,81 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 285 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
Alla partenza, la 750Li xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 4,12 s della M2. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 750Li xDrive viaggia a 162 km/h contro 155 km/h della M2. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Li xDrive taglia il traguardo in 11,80 s contro 12,08 s. Il distacco di 0,28 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 750Li xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la 750Li xDrive chiude in 21,02 s contro 21,80 s, con 0,78 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (285 km/h), la M2 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 750Li xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M2 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,94 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 e M2 G87 sono appaiate (4,04 s vs 4,12 s, differenza non significativa).
750Li xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,04 secondi (simulazione calibrata).
750Li xDrive G11: 530 CV, rapporto 3,81 kg/CV. M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
750Li xDrive G11: 250 km/h. M2 G87: 285 km/h.