En 0–100 km/h gana X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 5,59 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| ActiveHybrid X6 E71 | X7 xDrive50i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,33 s+0,26 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 13,57 s+0,10 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s−0,35 s | 24,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 250 km/h−14 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,05 kg/CVmejor relación | 5,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | X7 xDrive50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,33 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,08 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 19,96 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 13,57 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s | 24,64 s |
| Vel. máx. limitada | 236 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X7 xDrive50i alcanza los 100 km/h en 5,33 s frente a 5,60 s del ActiveHybrid X6. En este punto, el X7 xDrive50i lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el X7 xDrive50i va a 137 km/h contra 141 km/h del ActiveHybrid X6. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X7 xDrive50i cruza la línea en 13,57 s frente a 13,66 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El ActiveHybrid X6 se queda en 236 km/h mientras el X7 xDrive50i sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 513 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el ActiveHybrid X6 compensa su desventaja en la salida gracias a 14 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el ActiveHybrid X6 termina en 24,29 s frente a 24,64 s. El delta de 0,35 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el ActiveHybrid X6 acumula 485 cv, 780 Nm y 2450 kg - una ventaja teórica clara frente al X7 xDrive50i. Sin embargo, el X7 xDrive50i sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el X7 xDrive50i dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ActiveHybrid X6 a 236 km/h, el X7 xDrive50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,05 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 pasa de 0 a 100 km/h en 5,59 segundos (simulación calibrada).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, relación 5,05 kg/CV. X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. X7 xDrive50i G07: 250 km/h.