Sur 0–100 km/h, Cayenne S 958.2 gagne (5,13 s vs 5,59 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne S 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,13 s+0,47 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 13,45 s+0,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s−0,21 s | 24,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 251 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,05 kg/CV | 4,96 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne S 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,09 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 11,79 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 19,60 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 13,45 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s | 24,50 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne S alcanza los 100 km/h en 5,13 s frente a 5,60 s del Bmw ActiveHybrid X6. En este punto, el Cayenne S lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S va a 137 km/h contra 141 km/h del Bmw ActiveHybrid X6. La diferencia es de 0,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S cruza la línea en 13,45 s frente a 13,66 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw ActiveHybrid X6 se queda en 236 km/h mientras el Cayenne S sigue acelerando hacia 251 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 709 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw ActiveHybrid X6 compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw ActiveHybrid X6 termina en 24,29 s frente a 24,50 s. El delta de 0,21 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw ActiveHybrid X6 a 236 km/h, el Cayenne S a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,05 kg/cv vs 4,96 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,11 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Cayenne S 958.2 gagne (5,13 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 CV, ratio 5,05 kg/CV. Cayenne S 958.2 : 420 CV, ratio 4,96 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. Cayenne S 958.2 : 251 km/h.