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BMW i4 eDrive35 G26
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i4 eDrive35 G26 | Stelvio Veloce | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,76 s | 0,32 s · Stelvio Veloce |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,12 s | 0,26 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 26,01 s | 0,25 s · Stelvio Veloce |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 230 km/h | 40 km/h · Stelvio Veloce |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 6,59 kg/CV | mejor relación · Stelvio Veloce |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i4 eDrive35 G26 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,99 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,28 s · diferencia ajustada | 14,32 s |
| 0–200 km/h | - | 26,33 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,12 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 26,01 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Stelvio Veloce alcanza los 100 km/h en 5,76 s frente a 6,08 s del i4 eDrive35. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 280 cv compensa. En este punto, el Stelvio Veloce lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Stelvio Veloce va a 129 km/h contra 131 km/h del i4 eDrive35. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Stelvio Veloce cruza la línea en 14,12 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Stelvio Veloce sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Stelvio Veloce termina en 26,01 s frente a 26,26 s, con 0,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i4 eDrive35 a 190 km/h, el Stelvio Veloce a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Stelvio Veloce (5,76 s vs 6,08 s).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. Stelvio Veloce: 280 CV, relación 6,59 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.