En 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 y 125i F20LCI están igualados (6,08 s vs 6,15 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | 125i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,07 s | 6,15 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,36 s+0,02 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,91 s+0,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 243 km/h−53 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 6,25 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,66 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,77 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,57 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,15 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 8,17 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | - | 23,72 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,36 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,91 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 6,15 s del Bmw 125i. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 131 km/h del Bmw 125i. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125i cruza la línea en 14,35 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Bmw 125i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 182 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125i termina en 25,91 s frente a 26,26 s, con 0,35 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h, el Bmw 125i a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,35 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 y 125i F20LCI están igualados (6,08 s vs 6,15 s, diferencia no significativa).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. 125i F20LCI: 224 CV, relación 6,25 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. 125i F20LCI: 243 km/h.