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BMW i4 eDrive35 G26
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i4 eDrive35 G26 | 430i G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,73 s | 0,35 s · 430i G22 |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 13,98 s | 0,40 s · 430i G22 |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,35 s | 0,91 s · 430i G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 250 km/h | 60 km/h · 430i G22 |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 5,99 kg/CV | mejor relación · 430i G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i4 eDrive35 G26 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | - | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 190 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 430i alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,08 s del i4 eDrive35. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el 430i lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 430i va a 132 km/h contra 131 km/h del i4 eDrive35. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 430i cruza la línea en 13,97 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 430i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el 430i termina en 25,35 s frente a 26,26 s, con 0,91 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i4 eDrive35 a 190 km/h, el 430i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 430i G22 (5,73 s vs 6,08 s).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. 430i G22: 258 CV, relación 5,99 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. 430i G22: 250 km/h.