BMW i4 eDrive35 G26 vs BMW 430i G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 430i raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 6,08 s della i4 eDrive35. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la 430i ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la 430i viaggia a 132 km/h contro 131 km/h della i4 eDrive35. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 430i taglia il traguardo in 13,97 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 430i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la 430i chiude in 25,35 s contro 26,26 s, con 0,91 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i4 eDrive35 a 190 km/h, la 430i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.