Sur 0–100 km/h, 430i G22 gagne (5,73 s vs 6,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i4 eDrive35 G26 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,73 s+0,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 13,98 s+0,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,26 s | 25,35 s+0,91 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 190 km/h | 250 km/h−60 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,99 kg/CV | 5,99 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | — | 22,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 13,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,26 s | 25,35 s |
| Vel. max limitata | 190 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 430i raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 6,08 s della Bmw i4 eDrive35. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la Bmw 430i ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 430i viaggia a 132 km/h contro 131 km/h della Bmw i4 eDrive35. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 430i taglia il traguardo in 13,97 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 18 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 430i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 430i chiude in 25,35 s contro 26,26 s, con 0,91 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h, la Bmw 430i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i4 eDrive35 G26 passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
i4 eDrive35 G26 : 286 CV, ratio 6,99 kg/CV. 430i G22 : 258 CV, ratio 5,99 kg/CV.
i4 eDrive35 G26 : 190 km/h. 430i G22 : 250 km/h.